特朗普高调喊出“G2”，把中美摆在同一张主桌上，欧盟在旁边看着，心里不好受，嘴上却开始放狠话：以前怎么对俄罗斯，现在就怎么“去风险”中国。

　　先说说欧盟当初是怎么对付俄罗斯的吧。2022年俄乌冲突刚爆发的时候，欧盟那叫一个气势汹汹，跟着美国一起，接二连三地推出了一轮又一轮的制裁，到2025年10月为止，已经搞了19轮了。

　　这些制裁涉及的范围特别广，从金融到能源，从贸易到科技，几乎能想到的地方都给堵上了。

　　金融方面，他们把45家俄罗斯银行从环球银行间金融通信协会也就是SWIFT系统里踢了出去，这些银行覆盖了俄罗斯商业银行国际业务的90%以上，等于直接切断了俄罗斯大部分的国际结算通道。

　　同时，西方还一起冻结了俄罗斯超过3000亿美元的外汇储备，这差不多占了俄罗斯央行国际储备的43%，相当于把人家的家底给扣了一大半。

　　能源方面就更狠了，欧盟先是禁止进口俄罗斯的原油和石油产品，后来又在2025年10月的第19轮制裁里，把俄罗斯的液化天然气也给禁了，还把北溪-1和北溪-2这两条天然气管道的交易给永久禁止了，说除非欧盟所有成员国一致同意，否则永远都不能重启。

　　主导这一切的就是欧盟委员会负责贸易和经济安全的谢夫乔维奇，他搞了个叫“能源联盟”的机制，通过集中采购、强制要求供应商多元化还有建立战略储备这些办法，硬生生把欧盟对俄罗斯天然气的依赖度从之前的40%多给降了下来。

　　现在谢夫乔维奇可把这个“能源联盟”当成自己的得意之作了，逢人就说这是个巨大的成功。就在6月5号布鲁塞尔的一个经济安全论坛上，他公开表示，打算把这个“成功经验”原封不动地复制到对华经贸政策上来。

　　按照他的设想，欧盟要搞一套新的贸易工具，强制要求所有企业从至少3个不同的供应商那里采购关键物资，这样就不会因为某个国家的问题而受到影响。明眼人都看得出来，他这话就是冲着中国来的。

　　不光是谢夫乔维奇，还有其他欧盟高官也在放类似的风。欧盟制裁事务特使奥沙利文在6月3号接受欧洲新闻台采访的时候就说，因为中国没有按照欧盟的要求去制裁俄罗斯，所以欧盟会继续对中国的公司和金融机构采取单方面的限制措施。

　　欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯也说，如果没有中国的支持，俄罗斯根本打不了这么久，所以中国必须为此付出更大的代价。

　　不过这些欧盟高官好像都选择性地忘了一件事，那就是他们制裁俄罗斯这几年，自己付出的代价一点都不比俄罗斯小。

　　当初为了切断俄罗斯的天然气供应，欧盟不得不花高价从美国买液化天然气，价格比之前从俄罗斯买的管道气贵了三倍还多。

　　据统计，光是能源进口这一项，欧盟27国每年就要多花320亿欧元。能源价格暴涨直接带飞了整个欧洲的物价，2022年欧元区的通货膨胀率一度冲到了两位数，很多老百姓的日子一下子就紧巴起来了。

　　德国一个70平方米的公寓，一年的取暖费从之前的600多欧元涨到了1180欧元，涨了快一倍。

　　英国就更惨了，2025年家庭能源账单的上限已经涨到了5439英镑，比冲突前涨了300%还多，不少低收入家庭冬天都舍不得开暖气，只能靠烧木柴取暖。

　　企业那边就更难了，能源成本飙升让欧洲的制造业竞争力直线下降。德国作为欧盟的经济引擎，工业电价已经涨到了每千瓦时42.5美分，差不多是中国的1.5倍。

　　很多能源密集型的企业根本扛不住，要么减产要么干脆把工厂搬到别的地方去了。德国化工巨头巴斯夫直接关停了一家有上百年历史的工厂，还有1400多家德国企业选择了迁出德国。

　　钢铁巨头安赛乐米塔尔也关闭了德国的一家工厂，导致2000人失业。整个欧盟的制造业因为制裁已经损失了超过230亿欧元，中小企业的倒闭率也上升了17%。

　　就是在自己付出这么大代价的情况下，欧盟居然还觉得这套方法好使，还想用到中国身上，这实在是有点让人看不懂。

　　要知道中国和俄罗斯根本就不是一个量级的国家，欧盟对中国的依赖程度，比对俄罗斯要高得多得多。

　　根据中国海关总署的数据，2025年中欧贸易总额达到了8281亿美元，中国是欧盟的第二大贸易伙伴，同时也是欧盟最大的进口来源国，欧盟从中国进口的商品占了他们总进口的22.3%。

　　中国不只是欧盟的大供应商，还是很多欧洲企业最重要的海外市场。德国的大众、宝马、奔驰这些汽车巨头，每年在中国市场的销量都占他们全球销量的三分之一左右。

　　如果失去了中国市场，这些企业的日子肯定会非常难过。法国的奢侈品行业就更不用说了，中国消费者贡献了全球奢侈品市场差不多一半的销售额，要是和中国搞僵了，法国的那些奢侈品品牌估计得哭晕在厕所。

　　其实欧盟之前已经试过用贸易保护的手段来对付中国了，结果怎么样大家都看在眼里。

　　2024年11月，欧盟正式对中国的电动汽车加征了反补贴关税，税率从7.8%到35.3%不等，再加上原来的10%关税，最高的综合关税达到了45.3%。

　　关税实施满一年，中国品牌在欧洲的销量不仅没降，反而近乎翻番，市场份额从原来的3.5%猛增到了7%。

　　2025年中国车企在欧洲一共卖了81.1万辆车，同比增长了99%。比亚迪更是在2026年第一季度，超越了宝马、奥迪、奔驰这些传统豪华品牌，跻身欧洲电动车销量的前五名。

　　更早之前，欧盟还在2012年对中国的光伏产品发起过反倾销和反补贴调查，加征了高额关税。

　　结果怎么样呢？欧洲的光伏安装成本一下子上涨了30%，很多光伏项目都因为成本太高而搁置了，直接影响了欧盟的碳中和目标。最后没办法，欧盟只能在2018年取消了这些制裁措施。

　　而且欧盟内部也不是铁板一块，很多成员国都不赞成对中国采取过于强硬的态度。德国、法国这些经济大国，和中国的经济联系太紧密了，他们根本承受不起和中国脱钩的代价。

　　匈牙利就更直接了，多次公开反对欧盟的对华制裁提案，说制裁中国只会损害欧洲自己的利益。意大利、希腊这些南欧国家，也非常需要中国的投资来提振自己的经济。

　　现在的情况就是，欧盟的一些高层官员，可能只看到了制裁俄罗斯表面上的一些效果，却忽略了自己为此付出的惨重代价，也完全没有认清中国和俄罗斯的本质区别。

　　可他们忘了，中国是世界第二大经济体，是全球唯一一个拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，是120多个国家和地区的最大贸易伙伴。中国的经济体量、产业链完整性和市场规模，都不是俄罗斯能比的。

　　欧盟如果真的铁了心要把这套制裁手段用在中国身上，最后受到伤害最大的，恐怕不是中国，而是欧盟自己。

　　毕竟现在欧洲的经济本来就不景气，通胀还没完全降下来，工业又在不断外流，如果再和中国搞贸易对抗，那欧洲老百姓的日子只会越来越难过。

　　到时候，这些坐在布鲁塞尔办公室里的高官们，可能就要面对来自本国选民的更大压力了。

　　海关总署数据显示，以美元计，今年5月份，中国货物贸易出口金额同比增长19.4%，创下近三个月以来的最高增速。随着中美经贸关系回稳，外贸市场发生哪些变化？

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