从 这份 进出口数据表格里 , 我们发现了三个信号： 西安的“火箭式”暴增、进口端的集体井喷、以及中西部城市对沿海大市的强势上位。

　　深圳、上海、苏州、北京四座万亿俱乐部成员 , 合计进出口接近9000亿 , 占总榜单的46%，但增长率分化已经相当明显。

　　从规模上看 , 深圳以 28790亿 的进出口体量继续稳居第一 , 几乎是第五名东莞的3.5倍 , 是末位南京的近11倍——头部城市的超级规模优势依然不可撼动。

　　深圳进出口增长33% , 进口更是暴增 59.8% ；然而北京进出口增速16.5% , 出口仅4.5% , 其作为内陆口岸的特征被进一步放大。

　　东莞、宁波、广州的增长率都停留在个位数——这些昔日“外贸三剑客”在2026年的表现 ，略显 乏力 。

　　区域分布上看 , 榜单20城中东部沿海城市有12席(深圳、上海、苏州、宁波、东莞、青岛、天津、厦门、烟台、无锡、连云港地区相关城市) , 中西部仅有8席(北京、西安、成都、重庆、郑州、合肥、武汉相关地区)。

　　但若按 增长率前10 重新排名 , 中西部城市会占去5席(西安、合肥、重庆、郑州、金华属于中部)；

　　进出口增长96.2% , 出口暴增121% , 几乎是第二名苏州(33.4%)的4倍 , 相当于深圳(15.5%)的8倍 , 这是榜单里独一无二的火箭式增长。

　　其一 , 中欧班列“长安号”2026上半年开行3310列 , 同比增长8.3% , 货运量与重箱率连续多年稳居全国第一 , 在海运面临红海绕行、运费高企的窗口期 , 成为出口企业的第二生命线；

　　其二 , 半导体产业链的爆发性贡献——西安市上半年集成电路出口1546亿元 , 同比增长约2倍 , 自动数据处理设备出口530亿元 , 增长3.4倍 , 直接拉动全市外贸;

　　其三 , 陕汽上半年整车出口3.6万辆、同比增长34.2% , 吉利西安黑灯工厂产销两旺 , 新能源汽车产业链出口全线飘红。

　　位次上 , 西安从去年的第19位跃升至第14位 , 上升5位 ——在20强榜单里 , 这是单期最大幅度的位次跃升 , 西安上半年4502亿元的外贸规模已超过2025年之前历年全年水平。

　　陕西自贸试验区、西安跨境电商综合试验区、西安港综合保税区三块国家级招牌在2026上半年完成制度型开放持续深化 , 出口退税即出即退、报关单证电子化、国际贸易单一窗口覆盖率 极高 。

　　进口 方面， 深圳、郑州、苏州、金华——四个城市的进口增速超过50% 。

　　在深圳、苏州、宁波这些制造业重镇 , 芯片、集成电路、半导体设备的进口回升 , 直接对应国内电子信息产业的产能扩张。

　　深圳前海、郑州空港、金华义乌这三个跨境电商试点 , 保税仓进口业务在2026上半年延续高速增长。以金华(义乌)为例 , 其进口增长51.2%与跨境电商综试区的物流枢纽功能密切相关。

　　郑州进口增长59.6% , 很大程度上来自 肉类、奶粉、奢侈品等消费品进口。

　　深圳进口增长59.8%尤其需要单独看待 , 这个数字背后 , 既有香港-前海一港两地的贸易便利化优势 , 也包含 跨境电商9610模式 在小件商品上的爆发性增量 , 以及作为全国电子元器件最大分销口岸的产业虹吸效应。

　　并且，全球半导体销售额在2025年下半年开始进入新一轮上行周期 , 深圳-东莞-惠州构成的电子产业走廊 , 既是出口的发动机 , 也是进口的最大需求方。

　　这种“出口+进口双轮”互相拉扯的模式 , 正是粤港澳大湾区外贸不同于其他区域的根本特征。

　　三个城市的出口数据是负的：成都(-6.3%)、烟台(-9.4%)、南京(-8.3%)。

　　成都(-6.3%)的失速 主要来自其传统强项电子代工的产能转移。部分笔电、台式机组装线年迁往越南、泰国后 , 成都的代工出口自然回落 , 但进口端因为上游电子元器件备货反而逆势（+17.0%）。

　　烟台(-9.4%) 的故事更值得关注：作为电子零部件、机械装备的出口强市 , 烟台受全球电子消费品需求疲软+韩日贸易摩擦升级双重压力 , 出口端承压 , 但 逆境中的进口增长（26.0%） 恰恰说明其产业链上下游完整度。

　　真正需要警惕的是 南京(-8.3%) ——这是榜单里唯一的进出口（-3.6%）双降城市 , 位次从去年第17位下滑至第20位 , 其传统外贸支柱(化工、钢铁、机电)在2026年同时面临价格下行与海外需求收缩。如果未来两个季度不能企稳 , 南京可能跌出20强榜单。

　　三个出口负增长的城市也提醒我们一个常被忽视的事实： 出口为负不等于产业失败 。看待城市外贸 , 既要看出口动能 , 也要看 全球贸易深度 。

　　20个城市里 , 9个位次发生变化——意味着近一半的城市位置在重写。这是近年来少见的位次大洗牌。

　　上升榜上 , 西安(+5)、无锡(+4)、重庆(+3)、合肥(+3)、苏州(+1) 构成了清晰的上升梯队 , 无一例外都是“ 一带一路”节点城市+内陆交通枢纽+新兴产业承接者 的三重身份叠加。

　　下降端 , 成都(-3)、天津(-3)、青岛(-3)、南京(-3) 的集体下降则提示：传统的外贸大市正在 被新兴力量稀释 。

　　如果说上半年的外贸格局变化是序章 , 那么下半年随着美联储降息节奏的明朗化 , 以及RCEP红利在中欧班列、东南亚航线的进一步释放 , 这场城市重排可能才刚刚开始。（米宅）

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