吉利开挂：直接向欧洲投放四款豪华车
发布时间：2026-02-23
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来源：米兰官方网站
欧洲人这两年最熟悉的剧情，是“电车热潮退烧”“补贴退坡”“销量见顶”。但吉利高端品牌Polestar偏偏在这个节点官宣：品牌史上最大规模产品攻势，2026—2028三年投放四款全新电动车，瞄准高需求高利润细分市场，顺手还给出2026年“低双位数增长”的预期，零售网络再扩30%。这不是勇气，这是算计。
Polestar曾经离“体面倒闭”只差一张讣告。产品不差，品牌也不丢人，但它的问题从来不在车上，而在商业模型上：烧钱太快、规模太小、渠道太薄，欧洲又恰好进入了“关税与合规双拧紧”的时代。现在突然发力，并不代表它突然变强，而是吉利终于把它当成一枚必须赢的欧洲棋子。
这轮攻势的起因只有一个：欧洲市场不再欢迎“从中国运来再卖”的豪华电动车。欧盟关税壁垒抬头，供应链与产地身份变成利润的生死线。你可以继续讲北欧设计、讲极简豪华，但只要车一落地就先被关税割一刀，所有溢价都会变成笑话。于是Polestar必须换活法：把“欧洲制造”从营销口号，变成财务报表里的护城河。
斯洛伐克建厂生产，就是这张牌的核心。Polestar 7确认在斯洛伐克生产，本质是把产地从风险点变成武器：绕开关税高墙，压低进入成本，把利润空间留给定价、留给渠道、留给促销弹药。更重要的是，它让Polestar在欧洲可以像本地品牌一样打仗，而不是像“进口奢侈品”一样等待汇率与政策宣判。
所以你看到的“史上最大产品攻势”，其实是一套极其务实的组合拳：用更快见效的衍生与换代托住现金流，用更厚的零售网络换成交密度，再用本地制造把关税风险锁进笼子里。它不再幻想靠一两款爆款扭转命运，而是要用四款车把欧洲用户的购买理由补齐，把不同价位段的缺口全部填上。
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